Δεν είναι ακριβώς ο «RoboCop» της ταινίας του 1987: δεν έχει όπλο, δυνατότητα σύλληψης και κινείται με ρόδες αντί για το μηχανικό βήμα του χολιγουντιανού cyborg.
Αλλά σε μια πολυσύχναστη διασταύρωση στην πόλη Χανγκτζόου της ανατολικής Κίνας, το ρομπότ ύψους 1,88 μέτρων μπορεί να εντοπίσει έναν αναβάτη ηλεκτρικού ποδηλάτου χωρίς κράνος, να εκδώσει μια ευγενική προειδοποίηση και να κινήσει τα μηχανικά του χέρια σε συγχρονισμό με τα φανάρια.
Το ρομπότ T2 βάρους 98 κιλών αναπτύχθηκε από την τοπική εταιρεία τεχνολογίας SUPCON Information, και αποτελεί μέρος ενός πιλοτικού προγράμματος που στοχεύει στην ανάθεση ορισμένων από τα πιο επαναλαμβανόμενα καθήκοντα ελέγχου της κυκλοφορίας των αστυνομικών σε ρομπότ, σύμφωνα με το Reuters.
Ο ρομποτικός αστυνομικός χρησιμοποιεί κάμερες, ραντάρ και ενσωματωμένους υπολογιστές για να εντοπίζει οδηγούς χωρίς κράνη, ηλεκτρικά ποδήλατα που μεταφέρουν επιβάτες, οχήματα που σταματούν πάνω από σηματοδοτημένες γραμμές και πεζούς που διασχίζουν παρά τα φανάρια, δήλωσε σε συνέντευξή του ο επικεφαλής του κέντρου καινοτομίας ευφυών μη επανδρωμένων συστημάτων της SUPCON, Τσάο Χούι.
Oi robocop τροχαίας αντιπροσωπεύουν μια ευρύτερη ώθηση της κινεζικής βιομηχανίας για τη ενσωμάτωση ρομπότ πέρα από τα ακροβατικά σε εκθεσιακούς χώρους και τους χαιρετισμούς των εκθεσιακών χώρων σε πρακτικές εργασίες.
Τα ρομπότ μπορούν επίσης να απαντούν σε ερωτήσεις σχετικά με οδηγίες, στάθμευση και κανόνες κυκλοφορίας, ενώ μια λειτουργία έκτακτης ανάγκης συνδέει τους χρήστες με την τοπική αστυνομία. Οι βραχίονες με επτά αρθρώσεις αναπαράγουν τυπικές χειρονομίες τροχαίας συγχρονισμένες με τα σήματα, είπε ο Τσάο.
Η SUPCON έχει αναπτύξει 15 ρομπότ στην Χανγκτζόου από τον Μάιο. Η εταιρεία αναφέρει ότι έχει εκδώσει περισσότερες από 170.000 προειδοποιήσεις και έχει βοηθήσει στη μείωση των μηνιαίων συμβάντων οδήγησης χωρίς κράνος και διέλευσης οχημάτων από γραμμές στάσης κατά περισσότερο από 40%.
Η εταιρεία έχει δοκιμάσει τα μηχανήματα για χιλιάδες ώρες σε τουριστικές περιοχές, σχολικές ζώνες, επιχειρηματικές περιοχές, κυκλοφορία σε ώρες αιχμής και κακές καιρικές συνθήκες, δήλωσε ο Τσάο.
Οι κάμερες και το ραντάρ μπορούν ακόμα να επηρεαστούν από το έντονο ηλιακό φως, τη βροχή και τις ακραίες θερμοκρασίες, αν και η SUPCON αναφέρει ότι η ακρίβεια αναγνώρισης παραβάσεων υπερβαίνει το 95%.
Ο στόχος, είπε ο Τσάο, είναι να αντικατασταθεί η τιμωρία μετά από μια παράβαση με μια έγκαιρη υπενθύμιση πριν η συμπεριφορά γίνει συνήθεια.
«Δεν κουράζεται», είπε για το ρομπότ. «Μπορεί να λειτουργεί σταθερά για μεγάλα χρονικά διαστήματα».
Ο Τσάο είπε ότι τα ρομπότ λειτουργούν αυτόνομα από τις 7 π.μ. έως τις 6 μ.μ., κινούμενα μεταξύ προκαθορισμένων θέσεων σε διασταυρώσεις χωρίς τηλεχειριστήριο. Μια κεντρική πλατφόρμα επιτρέπει στις ομάδες τροχαίας να τα παρακολουθούν και να τα αποστέλλουν.
Η SUPCON λέει ότι σχεδόν 50 τέτοια ρομπότ λειτουργούν σε περίπου οκτώ πόλεις σε τρεις κινεζικές επαρχίες και αναμένει ότι οι αναπτύξεις θα πλησιάσουν τα 200 μέχρι το τέλος του έτους.
Οι εξαγωγές Robocop και τα εμπόδια
Η εταιρεία ρομποτικής AiMOGA, που υποστηρίζεται από την Chery, βλέπει δυνατότητες για αστυνομικά ρομπότ σε αγορές του εξωτερικού, όπου οι τροχονόμοι αντιμετωπίζουν άσχημες συνθήκες στο δρόμο, επικαλούμενη υψηλές θερμοκρασίες στη Μέση Ανατολή και επίμονες περιόδους βροχοπτώσεων στη Νοτιοανατολική Ασία.
Ωστόσο, ο εκτελεστικός διευθυντής της AiMOGA, Ζανγκ Γκουιμπίνγκ, είπε στο Reuters ότι η ανάπτυξή τους στο εξωτερικό θα ήταν πιο περίπλοκη από την εξαγωγή ενός αυτοκινήτου.
Τα αστυνομικά ρομπότ θα πρέπει να προσαρμόζονται στα τοπικά συστήματα πληροφορικής των αρχών επιβολής του νόμου, να λαμβάνουν πιστοποιήσεις και να συμμορφώνονται με τους κανόνες προστασίας δεδομένων, δήλωσε ο Ζανγκ, ιδίως επειδή χρησιμοποιούν κάμερες και άλλους αισθητήρες.