Σύμφωνα με πληροφορίες που εμφανίστηκαν στο X, η Samsung φέρεται να κάνει δοκιμές με μπαταρίες silicon-carbon χωρητικότητας 12.000 mAh, 18.000 mAh και ακόμη και 20.000 mAh.
Γιατί μέχρι τώρα οι μπαταρίες
της Samsung είναι μικρότερες
Η εξήγηση είναι αρκετά απλή. Τα περισσότερα smartphones της Samsung χρησιμοποιούν μπαταρίες λιθίου-ιόντων. Πρόκειται για μια τεχνολογία πολύ αξιόπιστη και ασφαλή, αλλά έχει έναν βασικό περιορισμό.
Όταν αυξάνεται η χωρητικότητα, μεγαλώνει και το πάχος της μπαταρίας.
Σε μια εποχή όπου οι εταιρείες κυνηγούν όλο και πιο λεπτές συσκευές, αυτό γίνεται πρόβλημα. Η Samsung δίνει μεγάλη σημασία στον σχεδιασμό των flagship της και δεν θέλει να θυσιάσει το λεπτό προφίλ τους.
Υπάρχει όμως μια νέα λύση.
Οι silicon-carbon μπαταρίες
αλλάζουν τα δεδομένα
Οι μπαταρίες silicon-carbon χρησιμοποιούνται ήδη σε αρκετά κινέζικα smartphones. Το μεγάλο τους πλεονέκτημα είναι ότι προσφέρουν πολύ μεγαλύτερη χωρητικότητα χωρίς να αυξάνουν σημαντικά το μέγεθος της μπαταρίας.
Η τεχνολογία αυτή θεωρείται ακόμη σχετικά νέα. Η Samsung φαίνεται πως θέλει να την δοκιμάσει εξαντλητικά πριν την χρησιμοποιήσει σε μαζική παραγωγή.
Και αυτό δεν είναι τυχαίο. Μετά το περιστατικό του Galaxy Note 7 πριν από χρόνια, η εταιρεία έχει υιοθετήσει πολύ αυστηρά πρότυπα ασφάλειας για τις μπαταρίες.
Πώς είναι σχεδιασμένες οι νέες μπαταρίες
Η διαρροή δίνει αρκετές τεχνικές λεπτομέρειες.
Η μπαταρία των 12.000 mAh αποτελείται από δύο κυψέλες:
-
μία 6.800 mAh με πάχος 4,7 mm
-
μία 5.200 mAh με πάχος 3,2 mm
Οι δύο κυψέλες τοποθετούνται η μία πάνω στην άλλη και η Samsung θέλει το συνολικό πάχος να μην ξεπερνά τα 9,3 mm. Σε ορισμένα δείγματα όμως το όριο αυτό ξεπεράστηκε.
Η έκδοση των 18.000 mAh είναι ακόμη πιο περίπλοκη. Χρησιμοποιεί τρεις κυψέλες:
-
6.699 mAh (4,2 mm)
-
6.000 mAh (3,9 mm)
-
5.257 mAh (3,28 mm)
Το στόχο πάχους τον έχουν θέσει περίπου στα 12,3 mm, αλλά τα πρωτότυπα έφτασαν μέχρι τα 12,8 mm. Η αιτία φαίνεται να είναι τα θερμικά στρώματα που παρεμβάλλονται ανάμεσα στις κυψέλες.
Η Samsung ήδη επανεξετάζει τον τρόπο στοίβαξης για να μειώσει το πάχος.
Το πρόβλημα με την μπαταρία των 20.000 mAh
Υπάρχει και μια τρίτη δοκιμαστική μπαταρία στα 20.000 mAh, με δύο κυψέλες:
-
12.000 mAh
-
8.000 mAh
Ωστόσο, σύμφωνα με την ίδια διαρροή, απέτυχε μετά από περίπου 960 κύκλους φόρτισης. Για σύγκριση, μια τυπική μπαταρία λιθίου-ιόντων αντέχει περίπου 500 έως 1.000 κύκλους.
Οι άλλες δύο λύσεις φαίνεται ότι στοχεύουν σε τουλάχιστον 1.500 κύκλους πριν πέσει η χωρητικότητα στο 80%.
Θα τη δούμε τελικά στο Galaxy S27;
Προς το παρόν τίποτα δεν είναι σίγουρο. Παρόμοιες φήμες υπήρχαν και πριν από την παρουσίαση του Galaxy S26, αλλά τελικά δεν επιβεβαιώθηκαν.
Αν όμως οι δοκιμές ολοκληρωθούν με επιτυχία, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η σειρά Galaxy S27 να φέρει αισθητά μεγαλύτερες μπαταρίες σε σχέση με τους προκατόχους της.
Και για πολλούς χρήστες, αυτή ίσως είναι η αναβάθμιση που περιμένουν περισσότερο.